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Pasajero dice que Southwest le debe 45 tragos

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Según se informa, demandando a la aerolínea por incumplimiento de contrato

¿Recuerda cuando Southwest Airlines repartió cupones de bebidas alcohólicas gratis sin fecha de vencimiento? Bueno, esa política cambió en agosto de 2010, y un cliente está marcado.

Los cupones (con un valor de $ 5 cada uno) se entregaron a los clientes que compraron boletos de Business Select y, antes de agosto de 2010, no tenían una fecha de vencimiento. Hoy en día los cupones deben utilizarse el día del viaje impreso en ellos.

Debido al cambio de política, un hombre de Illinois está demandando a Southwest por incumplimiento de contrato, adjuntando 45 cupones a su queja. Eso es $ 225 en bebidas. Solicita indemnizaciones por daños y perjuicios y otras reparaciones.

De acuerdo con la Chicago Tribune, la demanda alega que "Southwest decidió que ganaría más dinero - mejoraría su 'balance final' - al optar por no aceptar los cupones que los consumidores ya habían pagado y negociado".

El Daily Byte es una columna periódica dedicada a cubrir noticias y tendencias alimentarias interesantes en todo el país. Haz clic aquí para columnas anteriores.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X, de cuatro años, significa & ldquoexperience & rdquo; sus especialistas en marketing le dirán que & mdashs se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea y rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras aerolíneas vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto.) No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolso en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

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AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Como todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes operadores y mdashone que frecuentemente reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente descubrió que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 para cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, hay una gran probabilidad de que el operador anuncie más mercados de Texas y mencionó Austin y Midland en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Él estaba entre los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

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"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

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"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

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Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

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"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


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La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

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Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

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Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

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AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Al igual que todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes transportistas y mdashone, que con frecuencia reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente descubrió que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

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Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Al igual que todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes transportistas y mdashone, que con frecuencia reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente descubrió que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo.& ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Al igual que todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes transportistas y mdashone, que con frecuencia reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente descubrió que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía & rsquos durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras compañías vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Al igual que todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes transportistas y mdashone, que con frecuencia reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente descubrió que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. Más tarde, la compañía entró y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m.con alrededor de dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X, de cuatro años, significa & ldquoexperience & rdquo; sus especialistas en marketing le dirán que & mdashs se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros todavía se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea y rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras aerolíneas vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos de JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que se ha reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consta de un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto.) No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolso en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Como todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes operadores y mdashone que frecuentemente reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente ha encontrado que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 para cuatro pasajeros. Wilcox también es director ejecutivo de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y los rsquos. La compañía luego ingresó y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, es muy probable que la aerolínea anuncie más mercados de Texas, mencionó Austin y Midland, en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante de revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Estaba entre los que anticipaban la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado hacia Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X, de cuatro años, significa & ldquoexperience & rdquo; sus especialistas en marketing le dirán que & mdashs se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145 aviones, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos de JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras aerolíneas vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que ha sido reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consiste en un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel cubierta de cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto). No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de empujar su bolsa en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Como todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes operadores y mdashone que frecuentemente reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente ha encontrado que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y rsquos. La compañía luego ingresó y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, hay una gran probabilidad de que el operador anuncie más mercados de Texas y mencionó Austin y Midland en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando hacia las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Este nuevo vuelo diario entre Dallas y Houston le permite omitir el control de seguridad

La aerolínea JSX, con sede en Dallas, opera aviones pequeños desde terminales de jets privados, lo que significa que no hay exploraciones corporales, cacheos ni otras molestias de la TSA.

Enmascarados para protegerse contra el coronavirus, un par de docenas de empleados de la aerolínea regional JSX esperaban dentro de una terminal de aviones privados en el lado este de Dallas Love Field el viernes pasado. El elegante salón de pasajeros estaba equipado con sillones de cuero, sofás largos y modernos, una barra de café de cortesía y un estante con revistas de lujo envueltas en plástico que incluían Viajero de élite, Wine Spectator, y el Registro duPont.

"Si tiene su propio jet Gulfstream de $ 45 millones, este es el lugar que usará", dijo Alex Wilcox, director ejecutivo de JSX con sede en Dallas, mientras miraba por la ventana de la terminal. Fue uno de los que anticiparon la llegada de un vuelo desde Houston que marcó el lanzamiento del servicio diario de ida y vuelta de la aerolínea & rsquos entre Love y el aeropuerto William P. Hobby. El avión había despegado para Hobby desde Dallas a las 7:30 a.m. con unas dieciocho personas a bordo, y se esperaba que el tramo de regreso regresara a Love alrededor de las 10 a.m.

JSX & mdashthe X de cuatro años significa & ldquoexperience & rdquo, sus especialistas en marketing le dirán que & mdash se especializa en vuelos de corta distancia desde terminales pequeñas y privadas. La aerolínea posee una flota de 23 aviones Embraer ERJ 135 y 145, cada uno con treinta asientos de calibre de primera clase. Los clientes pueden reservar vuelos programados como lo harían en cualquier aerolínea comercial, pero JSX opera oficialmente como un servicio chárter. Según las regulaciones federales, esto limita sus vuelos a treinta pasajeros, pero también permite que JSX opere desde terminales sin puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte. Los pasajeros aún se verifican con una lista de vigilancia de la TSA y se examinan en busca de explosivos y armas, pero no hay registros y no hay necesidad de quitarse los zapatos. Durante la pandemia de COVID-19, también se toman las temperaturas y se requieren máscaras faciales.

Leer siguiente:

¿Por qué American Airlines es tan irritante?

Los nuevos vuelos entre Dallas y Houston, con tarifas a partir de $ 99 por trayecto, representan el primer servicio regular de la aerolínea & rsquos dentro de Texas. Si bien JSX ha ofrecido vuelos semanales entre Dallas y Las Vegas desde junio, la mayoría de sus rutas desde su fundación han sido entre ciudades de California, Arizona y Nevada. Pero Wilcox & mdasha, alto, larguirucho de cincuenta años que llevaba una máscara desechable de color azul pálido, & mdash dijo que la ruta Dallas & ndashHouston ha estado en la mira de la compañía durante un tiempo.

"Creemos que es un mercado que está listo para un nuevo servicio", dijo el CEO, abriendo una lata de agua Deja Blue, que, al igual que los cócteles y los refrigerios a bordo, es gratuita en los vuelos JSX. & ldquoCuando comenzó Southwest Airlines, estaba muy orientada a que los viajeros de negocios subieran y bajaran rápidamente del avión y no tuvieran demasiada gente en el avión. Pero a medida que crecieron, se parecieron más a las principales compañías aéreas de la red. Por eso creemos que existe una demanda reprimida de un servicio más conveniente.

El interior del jet que JSX está utilizando para sus vuelos entre Dallas y Houston. Cortesía de JSX

Southwest, por su parte, ofrece dieciocho vuelos diarios entre Love Field y Hobby, con precios de ida para diciembre que oscilan entre $ 59 y $ 139. "Damos la bienvenida a la competencia" de JSX, dijo un portavoz de Southwest Texas Mensual. Otras aerolíneas vuelan directamente entre Dallas y Houston desde el Aeropuerto Internacional de Dallas y Fort Worth.

Los nuevos vuelos de JSX en Texas se realizan en un avión Embraer 145 que se ha reconfigurado en un diseño llamado & ldquo1 & times1 & rdquo, que consta de un solo asiento con espacio para las piernas de clase ejecutiva a cada lado del pasillo. La mitad de los asientos están junto a una mesa de cóctel tapizada en cuero para mayor comodidad y espacio. (Esos cuestan $ 30 adicionales, por una tarifa total de $ 129 por trayecto.) No hay compartimentos superiores, pero los pasajeros pueden registrar dos maletas de cortesía, que se guardan en la parte trasera. Wilcox comentó que esto significa que nadie estará "respirando y gruñendo por ti" tratando de tirar su bolso en un contenedor.

Lo último de la empresa

Pantalones calientes, pociones de amor y el Go-go Genesis de Southwest Airlines

Inside the Greater Houston Partnership & rsquos Tensa lucha por los derechos de voto

ExxonMobil y sus rivales aprenden que pueden ignorar a los activistas climáticos

La industria de petróleo y gas de Texas & rsquos defiende sus miles de millones en subsidios contra un impulso de energía verde

Eva Longoria & rsquos Flamin & rsquo Hot Cheetos Movie puede estar basada en un Frito-Lie

AT & ampT & rsquos & ldquoCowboy Swagger & rdquo llevaron a su desventura en Hollywood

Como todas las principales aerolíneas durante la pandemia, JSX está desinfectando el interior de sus aviones con mayor frecuencia, con desinfectantes de mayor calidad. Sus jets también cuentan con el mismo tipo de sistema de filtrado de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA) que los grandes operadores y mdashone que frecuentemente reemplaza el aire dentro de la cabina desde el exterior del avión. Por supuesto, muchos viajeros siguen siendo reacios a volar, por temor al virus COVID-19, a pesar de que una investigación reciente ha encontrado que los riesgos de infección transmitida por el aire a bordo de un vuelo típico son pequeños. Wilcox cree que JSX & rsquos redujo el número de pasajeros lo hace aún más seguro que otras aerolíneas.

"Las posibilidades de contraer COVID en un avión comercial son menores que las posibilidades de ser alcanzado por un rayo, según un estudio de Harvard", dijo. & ldquoNo tengo nada que diga que menos personas con más flujo de aire es más seguro, pero ciertamente es lógico. & rdquo

Anteriormente llamado JetSuiteX, JSX trasladó su sede del sur de California a Dallas en 2018, junto con su afiliada JetSuite, un servicio de chárter bajo demanda que vuela aviones Embraer Phenom 100 de cuatro pasajeros. Wilcox también es CEO de JetSuite, que suspendió el servicio en abril, culpando de sus problemas a las órdenes de quedarse en casa por la pandemia y rsquos. La compañía luego ingresó y salió de la bancarrota del Capítulo 11, dijo Wilcox, y ha comenzado a operar gradualmente nuevamente bajo el nombre de Superior Air Charter.

Cortesía de JSX

JSX también se vio afectado negativamente por la pandemia, programando muchos menos vuelos de los que anticipó este año. En octubre, la empresa asignó a un tercio de sus quinientos empleados el estado de "tiempo libre no remunerado". (Wilcox dice que serán recuperados a medida que mejore el negocio). El diez por ciento de JSX es propiedad de JetBlue Airways y mdashWilcox una vez fue ejecutivo allí y el resto estuvo en manos de Qatar Airways y cuatro familias adineradas. El punto de equilibrio en cada uno de sus vuelos de treinta pasajeros viene con solo veinte clientes, dijo Wilcox, y "más allá de eso, es una ganancia".

El mismo día en que se lanzó el vuelo Dallas & ndashHouston, JSX anunció que en enero comenzaría vuelos directos desde Love y Hobby al aeropuerto Lajitas Golf Resort & rsquos, cerca del Parque Nacional Big Bend. Además, dijo Wilcox, hay una gran probabilidad de que el operador anuncie más mercados de Texas y mencionó Austin y Midland en algún momento del primer trimestre de 2021.

Con el reloj marcando hacia las 10 a.m. del viernes, Wilcox y los otros empleados de JSX salieron de la terminal hacia la pista justo afuera, donde los pasajeros suben y bajan del avión. Dos de los camiones de bomberos amarillo pálido del aeropuerto y rsquos estaban maniobrando en su lugar, listos para darle al avión que llegaba un & ldquowater cannon salute & rdquo como bienvenida ceremonial.

Después de que el avión apareció a la vista, rodó bajo las dos columnas de agua y se detuvo justo afuera del salón JSX, los empleados de la aerolínea y rsquos formaron dos filas flanqueando la puerta del avión y aplaudieron cuando los pasajeros salieron. "Nosotros no coreografiamos eso", dijo Wilcox, sonriendo.


Ver el vídeo: Qué BOTELLAS NO me pueden faltar en casa para preparar tragos? Acá está mi canasta básica de barra (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Naoko

    ¡no es tan malo!

  2. Tauzilkree

    Creo que no tienes razón. Escríbeme en PM, nos comunicaremos.

  3. Westbroc

    Respondió rápidamente :)

  4. Diandre

    Por supuesto. fue conmigo también. Podemos comunicarnos sobre este tema.

  5. Neason

    Lo siento, pero en mi opinión, estás equivocado. Estoy seguro.

  6. Palban

    La falta total de gusto.



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